BEKERJA sebagai operator kren sentiasa berdepan dengan risiko sama ada ketika mahu memulakan atau menamatkan tugas.
"Hendak buat macam mana, kalau dah naik memang tidak larat lagi nak turun dan naik semula. Bayangkan nak panjat kren setinggi 30 tingkat itu sahaja sudah mengambil masa lebih daripada setengah jam. Penat lagi, jadi terpaksalah cari apa-apa yang ada untuk buang air besar," kata Nooradzley. Di sebalik cerita rutin operator kren itu, apakah pula keadaan sebenar pekerjaan atas awan itu sendiri? Tidakkah Nooradzley melihat kerjaya itu penuh dengan risiko? Sambil mengukir senyuman Nooradzley berkata, sebenarnya kalau diikutkan sebaik melangkah masuk ke tapak pembinaan hingga menaiki kren semuanya berisiko. Risiko yang dikatakan itu pula melibatkan nyawa. "Semasa naik kren itu pun dah bahaya. Kren itu tiada penghadang, ia adalah besi kosong yang bergoyang apabila ditiup angin," kata Nooradzley. Sambil memberitahu topi keselamatan adalah alat paling penting sepanjang berada di tapak pembinaan, Nooradzley menambah ruang di dalam kabin yang sempit juga menjadikan proses pertukaran syif agak berbahaya. "Ruang kerja kita sempit sebab kabin hanya boleh memuatkan seorang petugas sahaja. Apabila operator lain naik dan saya turun kami akan berselisih. Itu pun sangat berbahaya kren pasti bergoyang-goyang," katanya yang memulakan kerja seawal pukul 8 pagi hingga 6 petang setiap hari.
SIGNAL Man berperanan sebagai penunjuk arah kepada operator kren.
"Mujur percikan apinya kecil. Saya duduk diam-diam di dalam kabin. Reda dan berdoa sehingga keadaan selamat. Saya tidak boleh turun sehinggalah ribut petir berhenti kerana jika tidak saya berisiko terkena renjatan jika turun ketika disambar petir," ujar lelaki yang baru berumah tangga tahun lalu. Tambah Nooradzley, tugas operator kren akan dibantu oleh seorang signal man. Dia berperanan sebagai penunjuk arah kepada operator untuk mengendalikan kren.
"Kalau tak ada orang buat isyarat dari bawah ketika kami mengendalikan kren mengguna peralatan dengan sistem komputer di dalam kabin, mungkin kami akan langgar semua benda. Bukan bangunan yang tengah bina, tapi mungkin juga pekerja yang berada di tapak pembinaan," katanya. Selain itu menurut Nooradzley, model dan jenis kren ditentukan mengikut panjang kren kemampuan muatan sesebuah kren mengangkat barang.
Difahamkan kebanyakan kren yang ada di negara ini dibeli dari Jerman, China dan Perancis.
Sementara ukuran terpanjang sebuah kren ialah di antara 50 hingga 60 meter dengan kapasiti mengangkut bebanan kira-kira 1.3 tan pada satu-satu masa. Sekiranya sesebuah syarikat membina bangunan yang tinggi seperti Menara Berkembar Petronas, kren akan dibina pada pada aras tertentu bangunan itu seperti di tingkat 30. Walaupun kren dilihat seperti rangka besi, semata-mata tetapi harga bagi setiap kren dianggarkan di antara RM500,000 hingga mencecah berjuta-juta ringgit. Kata Nooradzley, untuk menjadi operator kren individu itu hanya perlu mengambil lesen yang daripada Institut Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan Negara (NIOSH) selama empat hari. Selama kursus itu, calon akan dilatih secara terperinci cara-cara pengendalian kren selain ciri-ciri keselamatan ketika berada di dalam kren dan cara mengendalikannya. "Dulu tak ada kursus seperti ini, pengurus projek hanya tawarkan pekerjaan itu jika kita ada pengalaman dan kemahiran. Tapi sejak awal 2000 lalu, NIOSH sudah sediakan kursus itu dengan yuran RM1,600," ujarnya yang mendapat cuti dua hari seminggu.
Dalam pada itu, Jamal Yusof, 34, seorang operator kren juga berbangga dengan tugas yang dilakukan itu biarpun ia mempertaruhkan nyawa. Jamal yang hanya berkelulusan Sijil Pelajaran Malaysia (SPM) kini menikmati kehidupan mewah seperti seorang yang berkelulusan ijazah.
"Kerja bahaya macam ini tak ramai orang nak buat, jadi kami buat. Semua risiko kami tanggung sendiri asalkan keluarga dan anak-anak dapat hidup selesa," ujar Jamal sambil memberitahu pendapatan sebulan sebagai operator kren mencecah sehingga RM5,000."Bagi yang ada pengalaman dan mengendalikan kren yang besar, gaji mereka bermula dari RM10,000 ke atas.
NOORADZLEY menceritakan sistem komputer dalam kabin terbakar akibat litar pintas selepas disambar petir.
Insurans operator kren disediakan oleh majikan. Jika berlaku kemalangan pada operator, majikan akan menanggung segala kos perubatan. Selain gemar dengan budaya kerja bebas sebagai operator kren, Jamal memberitahu, dia mempunyai minat terhadap peralatan mesin.
Bagaimanapun, Jamal tidak nafikan ada perasaan gayat dengan ketinggian pada awal penglibatan kerjaya sebagai operator kren. "Memang setiap hari ada perasaan takut, sebab kita saya tidak tahu apa yang akan terjadi pada hari saya ada di dalam kabin itu. "Peralatan dalam kabin semua sudah pakai sistem elektronik, tinggal lagi kita mengawal bebanan yang diangkut itu sahaja," kata Jamal yang sudah bekerja selama sedekad. Menurut bapa kepada tiga anak itu, di belakang kren terdapat bebanan yang berperanan sebagai pengimbang. Ia berfungsi untuk menstabilkan barang yang diangkut. "Biasanya bebanan yang diletak itu ialah batu konkrit. Ada enam keping batu konkrit dan setiap keping batu konkrit itu beratnya satu tan. "Yang penting mesti seimbang, kalau belakang ringan, barang yang diangkat pula terlalu berat, kren boleh terbalik. Kalau kren itu terbalik, operator kren memang akan melambung sekali," ujar Jamal yang berasal dari Johor Bahru ketika ditemui baru-baru ini. Antara barang-barang yang diangkut menggunakan kren adalah bahan-bahan yang digunakan di tapak pembinaan seperti konkrit, besi dan longgokan sampah di tapak pembinaan. Selain itu, Jamal dan Nooradzley mempunyai pengalaman manis untuk dikongsi bersama. "Kami pernah melihat kemalangan dan kejar mengejar penjenayah dengan pihak berkuasa dari atas kabin. Biasanya kami akan laporkan kepada pihak berkuasa.
Oleh Rudy Fazrunisyam Samarudin
KUALA LUMPUR: Seorang penjaga parkir wanita yang mendakwa kad pengenalannya dicuri bagi pembelian sebuah Toyota Estima diisytiharkan bankrap selepas disaman Bank Muamalat Malaysia Berhad kerana gagal membayar balik pinjaman kenderaan itu. Ketika ditanya, Halimaton berkata, Penolong Kanan Pendaftar, Zaitun Anuar membuat keputusan tidak membenarkan kesnya ditangguh lagi dan menasihatinya mencari peguam. Peguam bank, Mohamad Fahmi Mat Radzi, berkata pihaknya mengemukakan petisyen pemiutang terhadap Halimaton bagi menuntut RM167,170.11 sehingga 19 Februari 2008. Tuntutan itu berkaitan pembelian kereta Toyota Estima 2.4, yang didakwa Halimaton dibeli oleh orang lain, tetapi menggunakan kad pengenalannya yang hilang sebulan sebelum itu. Ibu kepada lima anak berusia 3 bulan hingga 20 tahun itu bekerja sebagai penjaga parkir di KL Sentral. Katanya, peguam yang dihubunginya sebelum ini meminta bayaran RM400 sebelum kes itu dibawa ke mahkamah. “Manalah saya ada duit sebanyak itu. Saya tidak mampu. Tengoklah nanti macam mana. Mungkin cuba tukar peguam lain,” katanya sambil menitiskan air mata. Ditanya apakah tindakan polis selepas laporan dibuat, beliau berkata: “Polis cuma cakap mereka sedang siasat.” Pada 18 Disember 2007, Halimaton membuat laporan di Balai Polis Daerah Kajang, mengenai namanya digunakan untuk membeli kereta dan pernah mendapat saman walaupun tidak mempunyai lesen memandu, manakala berita mengenai tersiar di akhbar pada 24 Oktober tahun lalu. — Bernama
.jpg)
.jpg)